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吉利收购沃尔沃十年后“合并”,冲入新战场能否缓解新能源焦虑?
 [打印]添加时间:2021-03-01   有效期:不限 至 不限   浏览次数:11
   经过一年的酝酿,吉祥汽车与沃尔沃汽车的归并方案灰尘落定。
 
  2月24日晚,吉祥汽车控股有限公司(下称“吉祥汽车”)宣布与沃尔沃汽车有限公司(下称“沃尔沃汽车”)达成很好归并方案。两边表示,将在结合各自现有自力公司架构、实现战略指标的同时,陆续拓展联盟平台,在汽车新四化方面深入联盟,发挥协同效应,实现业务整合的很大费用。
 
  凭证官方发布的消息,吉祥汽车与沃尔沃汽车将缠绕汽车新四化前瞻技术,在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务平台进行归并及协作,详细包含归并动力总成业务、合营开发下一代纯电动专属模块化架构和高度自动驾驶解决方案、扩大联合采购局限和局限,以及在国外销售渠道和修理网络平台等。
 
  这也意味着,吉祥汽车与沃尔沃汽车的归并未在此前所预期的资本层面进行整合,转为在业务和技术方面进行协同。
 
  方案未提及资本层面,公司架构将结合自力
 
  一年前的2020年2月,吉祥汽车曾发布宣布表示,其正与沃尔沃汽车管理层进行开端讨论,以探讨历史两家公司的业务归并进行重组的大约性。
 
  凭证彼时发布的方案,整合后的新集团将陆续结合旗下沃尔沃汽车、吉祥汽车、领克汽车、极星等品牌的自力,历史香港吉祥汽车上市主体来实现与全球资本环境趋势的对接,并考虑在瑞典斯德哥尔摩上市。
 
  如今,归并方案及细节正式对外发布。与此前所提到的与沃尔沃汽车归并成“一家壮大的全球集团”这一决策不同,归并方案中并未提及股权层面上的归并,而是将重点放在了动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务平台的归并及协作上。
 
  “朋友们对于以前沃尔沃和吉祥归并所期望的、很大化的协同效应都历史此次的归并方案获得了阐扬。”吉祥汽车控股有限公司行政总裁桂生悦表示,投资者普遍希望吉祥和沃尔沃历史业务联盟晋升协同效应,但同时也对两家公司归并到上市公司,沃尔沃怎样估值、上市公司对此将支付怎样的费用,以及现有股东的股分稀释方案能否获得合理的放置等问题表示担忧,但这些在此次归并方案中获得了解决。”同时,桂生悦强调,归并不会对吉祥汽车A股上市带来影响。
 
  但是,值得一提的是,此次归并方案虽未波及吉祥汽车与沃尔沃汽车资本层面的整合,但两边或并未彻底放弃在资本层面的联盟探讨。吉祥控股集团CEO李东辉在发布会上表示,“来日不论是吉祥或是沃尔沃在探索资本环境趋势的运作的大约方案时,两边各自的董事会以及股东们依旧能够基于两边公司来日的发展以及资本环境趋势的情况作出相应的建议和意见,吉祥控股会尊重各自董事会和股东提出的建议、决策。”
 
  而在被问及来日沃尔沃汽车是否会寻求自力IPO时,沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·塞缪尔森表示,作为一家自力的公司,沃尔沃汽车当今正在推动广泛的变革,来日大约有时机去触碰资本环境趋势,但当今还没有对此做出决意。
 
  动力总成业务归并在年底实现,将并入吉祥汽车
 
  在此次发布的方案中,吉祥汽车与沃尔沃汽车动力总成业务上的归并很引人关注。两边将以股权归并形式将动力总成业务归并建立新公司,重点开发新一代双电机同化动力体系和高效内燃鼓励机。
 
  “动力总成的归并这项工作曾经启动,沃尔沃汽车会将现有的动力总成的资产和吉祥汽车进行合资并入到吉祥汽车,这项工作将会在年底实现。”吉祥汽车总裁、CEO安伶俐透露,来日这家动力总成公司研发的产品不仅为吉祥汽车和沃尔沃汽车合营使用,还将为吉祥控股集团旗下的一切品牌供货,且不排除为第三方汽车公司提供产品和服无。
 
  据悉,该斩新动力总成公司已实现团队归并,目前正在做前期的运营注册工作。
 
  除动力总成业务外,吉祥汽车与沃尔沃汽车此次归并方案中的另一大重点在智能电动汽车平台。凭证发布的方案,在目前分享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上,两边已启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发,沃尔沃、吉祥及领克、极星品牌都将分享该平台架构。同时,吉祥汽车和沃尔沃汽车还将在三电和智能网联方面实现技术分享,共用电池包和电驱体系,并历史联合采购低垂成本。
 
  在谈及去年10月已发布SEA浩瀚架构以后,为何还再推出一个斩新的智能电动平台时,安伶俐称,“SEA浩瀚架构目前在吉祥控股旗下9大品牌中开始全面使用,吉祥与沃尔沃合营打造的SPA2架构也正在同步使用。但是两边的联盟要考虑来日5-10年后智能电动汽车的发展,吉祥和沃尔沃将在当今的架构基础之上进行开发,保证来日两大集团所使用架构的先进性。”
 
  同时,凭证归并方案,在自动驾驶方面,吉祥汽车与沃尔沃汽车将基于各自已有的研发成果和经验,由沃尔沃汽车旗下自动驾驶应用技术开发公司Zenseact牵头,合营开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。
 
  “来日自动驾驶将会发当今两大平台之中,一种是城市市区的全自动驾驶;另一种则是个人拥有的具有高规格自动驾驶才气的高端车型。”汉肯·塞缪尔森透露,沃尔沃汽车将侧重将研发重点放在第二种模式上,由旗下Zenseact公司研发,来日使用在吉祥汽车和沃尔沃汽车的车型产品中。
 
  别的,在国外渠道方面,吉祥汽车和沃尔沃汽车将连接深入在销售渠道和修理服无平台的协同。
 
  据安伶俐透露,今年年两边合力打造的领克汽车已于去年底正式进入欧洲,预计今年4月份开始正式向欧洲区域托付。领克汽车将利用沃尔沃汽车现有的销售渠道和修理网络,慢慢服无全球用户。
 
  转型急迫,燃油车平台的双赢能否再现?
 
  2010年,吉祥控股集团以18亿美元并购沃尔沃汽车时,外界将此次并购行为称为“蛇吞象”。但就是这场在当时并不被外界看好的并购,却在十年间极大推动了两边的发展,并使吉祥和沃尔沃汽车在燃油车平台占有了优势地位。
 
  历史与沃尔沃汽车结合慎密的联盟,休止目前,吉祥在全球建立了五大研发中间和五大造型设计中间,旗下拥有吉祥、领克、几何、路特斯等多个汽车品牌,其汽车销量也从2009年的33万辆增至2020年的132万辆,并成为首个实现乘用车产销突破万万辆的中国品牌车企。反观沃尔沃,其在吉祥的帮助下被并购的第二年便摆脱亏损状况实现红利,并加快打开中国环境趋势,2020年沃尔沃汽车在中国大陆环境趋势销量同比增长7.6%至16.63万辆,成为了沃尔沃汽车全球局限内很大的单纯环境趋势。
 
  十年间,吉祥与沃尔沃相互帮扶,均在燃油车平台占有了一席之地。但在新动力汽车平台,两边却未能有如在燃油车平台般的光环。
 
  吉祥此条件出的“蓝色吉祥行动”指标未如期实现,新动力汽车及电气化产品销量也不足预期。沃尔沃在电气化的道路上布局较慢,其首款纯电动车型XC40 RECHARGE直到去年11月才正式上市。
 
  近年来,汽车环境趋势已由“增量时代”慢慢进入“存量时代”,但电动汽车环境趋势所展现的发作力超出预期。且伴随着新动力汽车环境趋势局限的逐渐扩大和“新四化”的发展,智能电动汽车正引领汽车产业发展的新偏向。凭证HIS Markit发布的《2020年中国智能网联环境趋势发展趋向报告》数据,2020年,全球汽车环境趋势的智能汽车分泌率仅为45%,预计2025年将晋升至60%;届时,中国环境趋势的智能汽车分泌率将到达75%,环境趋势发展潜力巨大。
 
  面对汽车产业变革的关节时期,吉祥控股集团董事长李书福曾表示,“联合一切能够联合的力气”,造成新的可连接发展优势。
 
  历史此次归并方案的详细内容也可以看到,吉祥汽车与沃尔沃汽车的归并及联盟也要紧聚焦在新动力平台,欲历史两边资源整合,争夺新动力汽车环境趋势。
 
  别的,进入2021年,吉祥除牵手贾跃亭与FF联盟、入主收歇重整后的力帆外,还与百度、富士康、腾讯达成了一系列联盟。一再布局的背地,也阐扬了吉祥接续寻找新时机转型的急迫之心。
 
  十年前,吉祥与沃尔沃的初次牵手使两边在燃油车平台都硕果累累,十年后,吉祥与沃尔沃的再牵手能否使两边在新动力汽车平台也收成满满,另有待时间的验证。