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公募掘金新能源车板块 估值偏高仍存阶段机会

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-01-12  浏览次数:1
核心提示:  2020年三季度以来,新动力汽车板块异军崛起,成为A股环境趋向名实相符的香饽饽。数据显示,2020年新动力汽车指数涨幅达63.29
   2020年三季度以来,新动力汽车板块异军崛起,成为A股环境趋向名实相符的香饽饽。数据显示,2020年新动力汽车指数涨幅达63.29%。
 
  进入2021年,该板块仍然热度不减,在受访公募人士看来,新动力汽车赛道固然目前估值不低,但由于行业高景气宇较为确定,2021年仍然存在较好的投资时机。
 
  行业空间庞大
 
  景气宇连接晋升
 
  华商基金研究员陈夏琼表示,目前新动力汽车正处于高光时候。从贩卖端调查,2021年中国环境趋向新势力产品连接晋级、传统车企革故鼎新、大众平台电动化重启等,希望推进新动力车销量拐点到来。从供需端调查,2021年环球电动化同频共振,新动力汽车需求加快释放,为家当链带来新一轮发展时机。
 
  新华鑫动力混合基金司理刘彬表示,新动力汽车背后的支持是动力布局大厘革,这是来日十年全部技术发展进步的焦点偏向,是非常大的时机。“2021年环球新动力汽车的销量不妨快要40%左右的增速,中国环境趋向预期在200万到230万的销量水平,车企和家当链上的增速只会更高,大片面龙头企业都会超过这个行业增速,可以相对确定的是,这个行业今年是一个全面的高增长。”
 
  在刘彬看来,新动力车家当链上的龙头企业昨年平衡实现了50亿元以上的融资,在环球局限角逐来看,他们的优势非常强。根基上中游各个环节龙头企业都在中国,今年家当链大发展的话,这些环节的龙头企业受益会加倍明显。
 
  汇丰晋信低碳先锋基金司理陆彬表示,全部新动力行业曾经迎来时代的时机。新动力行业曾经跨过了“从0到1”的阶段,即将进入“从1到10”的高速渗透阶段,目前的新动力家当曾经根基摆脱了补助,具有非常强的环境趋向角逐力和内生发展性。更可贵的是,新动力家当链中的绝大多数优质公司都在A股,来日A股的新动力家当链或将成为环球投资者关注的配置标的。在看好新动力行业永远发展的同时,行业时机和风险并存。
 
  对于新动力行业,创金合信工业周期基金司理李游表示,继续看好光伏和电动车,看好的大逻辑是新动力老本降低加快行业发展,并且在主要经济体鼎力推进碳减排的大布景下,新动力行业来日增长确凿定性进一步加强。
 
  行业估值偏高
 
  仍存阶段时机
 
  新动力行业自昨年三季度以来异军崛起,环境趋向上有概念觉得板块估值曾经偏高。
 
  对此,陆彬觉得,目前以电动车为代表的新动力行业固然根基面加快向好,但估值也偏高。今年对于这个行业,可能需求控制少许波段时机,而不是永远持有。“当估值胜过合理局限时,本人会考虑逐步降低仓位,去关注其余性价比更高的投资时机。一旦发现根基面出现疑问时,则会大幅度降仓位。”
 
  而刘彬表示,今年非常看好的或是新动力汽车行业,固然当今的估值偏高,但从全部行业大的发展角度来讲,这个行业才方才开始起步,来日的空间还非常大。2021年新动力汽车行业应该有非常不错的投资时机。
 
  在刘彬看来,当今环境趋向景气宇高,只要行业趋向向上,行业龙头今年大约率仍可能实现较大增长。“今年A股新动力车家当链标的,涨幅有可能好于美股的新势力,包含特斯拉。目前国内关联标的固然也涨了不少,但根基上还没有太脱离根基面。”
 
  李游表示,在新动力行业,无论是光伏或是新动力汽车,大的投资逻辑就在于老本和性价比的进步。跟着老本下降,加上政策红利,性价比进步,To C端的电动车来日的发展空间非常大,并且确定性越来越高,给予较高的估值溢价也属合理。在电动车家当链方面,他非常看好电池和隔阂环节,由于这两个环节龙头公司的技术和老本优势非常明显,可以保持乃至进一步进步环球环境趋向占有率。
 
  陈夏琼表示,连接看好电池企业与需求景气下具有潜伏红利弹性的环节,新动力车家当来日希望开启中游电池环节的红利期,同时,能手业的高景气阶段,可关注存在潜伏费用弹性或红利弹性的环节。
 
 
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